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Honda Transalp 700: la prova su strada di Michele
Con piacere pubblico la prova su strada della Honda Transalp 700 che mi ha inviato Michele di Colorno (PR), un affezionato lettore del ruscibar:
Ciao a tutti!
Finalmente ho ritirato la Transalp 700 e dopo 6 anni e 65000 km con la 650 posso darvi qualche dritta sulla nuova TA700. Come prima cosa parto dall’estetica secondo me molto più bella rispetto alle precedenti, ma questo è soggettivo.Oggi ho fatto un giretto classico di circa 150km comprensivo di pianura e montagna, insomma un misto. Appena sali in sella la prima impressione è il cruscotto molto più piccolo e infatti meno protettivo rispetto alla 650, ma risolvibile con un cupolino più alto.
La strumentazione è cambiata radicalmente: contagiri a lancette con termostato digitale incorporato e contachilometri digitale. Ci sono poi 2 trip per un doppio Chilometraggio, misuratore benzina digitale e gli indicatori di olio, frecce, abbaglianti e per la versione abs la spia ABS.Appena parti ti senti come a casa, ma con dei pregi in più: io sono uscito con la mia ragazza Paola che pesa circa 60kg e non mi sembra di avere il passeggero: una sensazione che si svela in prossimità di tornati. L’inserimento in curva è perfetto, preciso e stabile cosa che nella 650 (con la ruota anteriore più grande) non era. Poi con la gomma posteriore di 130 e anteriore di 100 la piega è automatica.
Veniamo al motore, che ritengo molto importante dato che sono amante dei passi di montagna: con la TA 650 ho sempre avuto problemi in altura con la carburazione ( in accelerazione dopo la curva aveva dei vuoti impressionanti che ho ridotto con filtro HeN e marmitta completa Arrow anche se sopra i 1000 metri c’era sempre sto vuoto insopportabile). Con il motore ad iniezione questa cosa non succede in quanto viene tutto regolato elettronicamente. Il motore 680 è molto più elastico, sembra meno potente per la mancanza di molte vibrazioni. Si viaggia a 65/70km/h in quinta marcia senza alcun problema e l’accelerazione è ottima e fluida. La velocità di crociera a 130km/h in autostrada è perfetta, molto più confortevole, meno vibrazioni Non ultima la frenata, secondo me molto più potente e meno spugnosa.Anche le sospensioni anteriori/posteriori sono più rigide: magari per chi fa del fuoristrada non è il massimo ma per me che ho sempre fatto piccoli sterrati e la maggior parte dei miei km in asfalto è una manna da cielo.
È stato ridotto di molto il vano sotto sella, circa il 40% in meno di spazio. La sella è stata migliorata: è più larga per il conducente e per il passeggero c’è un lieve rialzo per non farlo scivolare in avanti. ( la sella si monta in 3 secondi cosa che non so voi ma nella 650 io ho sempre tirato delle parolacce )Per chiudere il mio parere, direi che il prezzo di 7.500 € è molto favorevole: un ottimo rapporto qualità/prezzo. La moto è migliorata in tutto tenendo il prezzo di 7 anni fa, calcolando che altre moto dello stesso genere costano anche 2500/3000 euro in più…. e poi per cosa? per una pinza brembo? o un ammortizzatore òhlins ? …ma fate gare o giri turistici? A Buon intenditore poche parole.
Un saluto a tutti i Mototuristi e Transalpisti
Michele
Ringrazio ancora Michele per la sua disponibilità e provo ad estendere questo esperimento a tutti lettori del ruscibar: volete vedere pubblicata su questo blog la prova della vostra nuova enduro? Inviatemi a segnalazioni[at]ruscibar.it le vostre impressioni di guida corredate da foto e/o video (tenete presente che sono molto esigente e mi aspetto materiale di qualità come quello preparato da Michele! 
).
Desideri altre informazioni sulla nuova Transalp 700? Leggi subito gli altri articoli sulla TA700!
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Complimenti per il chiaro commento sulla superlativa nuova Honda transalp 700 2008!!! Ragazzi è una moto RIUSCITA!!!
Finalmente una prova VERITIERA di questa moto!Volevo acquistarla,ora non ho più scuse per non prenderla.
Moto bella e umana.
Grazie
ho avuto per anni il transalp 650 e devo dire che è una moto stupenda
da una settimana ho il nuovo transalp e vi assicuro che sono pienamente soddisfatto! ha gli stessi pregi dell’altra con qualcosa in più,almeno per quanto attiene comodità,strumenteria e ripresa!
ho fatto 4000km in 4 mesi, sopratutto casa/lavoro, più vari giretti con la moglie sui 300km… prima avevo un ktm adv950…
della ktm, mi manca la potenza e le sospensioni, la transalp però mi da molta sicurezza, in 2 si viaggia bene, l’ho spremuta come un limone a tutto gas in 2 per 100km, neanche una trafilaturina d’olio. Con la k aggungevo 400gr x1000km per trafilature…
strapazzandola consuma una media di 16,5-16,8km/lt, andando tranquilli (80-110)ho fatto anche 18,5km/lt
Ho la versione abs: su alfalto riscaldato dal sole agostano e liscio, funziona bene, però mi è capitato che mi abbia allungato la frenata dopo essersi inserito scendendo da un rallentatore anche se la frenata non era stata brusca, ho notato stesso difetto se pelando il freno si passa su un’eventuale buchetta. Comunque sul bagnato funziona molto bene. Sullo sterrato è da dimenticare, se volete fare sterrato comprate quella senza abs, e comunque le sospensioni, sono troppo rigide. Per lo sterrato, fate come me, lasciate la moglie a casa e andare col 450, leggero, maneggevole, divertente… Devo provare a estromettere fusibile… l’impianto funziona comunque, così è scritto sul libretto uso e man.ne
La moglie dice che non aveva mai avuto una moto così comoda (ho avuto tdm850, hornet 900, r6 su cui non è mai salita…,bmw gs1150,gs100,ktm950) In autostrada (sono alto 1,88), si viaggia comodi fino a 130, dai 150 arrivano turbolenze alle spalle e al casco. Mi trovo meglio col cupolino originale che col givi rialzato, stranamente la forma a cupola mi fa arrivare più turbolenze sul casco, anche a 80km/h.
Sono contento dell’acquisto, mamma honda è mamma honda! forse, riuscirò a tenermela più di un anno!!!
ho appena comprato la trnsalp con abs, nei commenti che fino ad oggi o letto ho notato che nessuno accenna hai consumi vorrei saperne qulcosa ciao
Recenzione molto ben fatta che trovo veritiera.
Ho comprato la versione senza abs in agosto 2008 senza sapere nulla di moto e semplicemente affidandomi alla fama di questa moto (e al fatto che mi è sempre piaciuta). Mi trovo benissimo, uno rammarico è non aver comprato la versione con ABS, in quanto ho preso uno scivolone sul bagnato..
Trovo anche io le sospensioni un pò dure ma è decisamente una moto molto comoda che ti diverte. Unico appunto lo farei sulla sella, è vero che si smonta in tre secondi ma non so voi.. ma io la trovo cmq una scocciatura e preferisco mettere il casco nel bauletto…
per i consumi… considerando che la uso prevelentemente in città con un pieno faccio circa 220km, mi aspettavo meglio ma mi sta bene
Carissimi, ottima scelta, vi scrivo per testimoniare il fatto della solidità di questa moto, io ho il modello precedente immatricolato 2006, all’effettivo 70.000km, motore che ne fà oltre 200.000,non ti lascia mai a piedi, altro che bmw gs moto dal costo folle che lascia anche a piedi.
Tutti voi ne sarete intusiasti, ma per farvi innammorare di più di questo modello,vi consiglio di farvi un bel viaggetto,belli carichi con moglie a seguito, e lì capirete cosa avete aquistato.Oppure usatela, anzi stra usatela, in tutti i modi,si metterà sempre in moto, e quando leggerete i problemi che hanno le più costose allora lì vi nascerà un bel sorriso.Transalp: che dire, poca spesa e moltissima resa. fidatevi oppure visitate questi siti e capirete di più http://www.transalp.it. http://www.transalpveneto.it
Concordo pienamente con ciò che ha scritto Adriano. Anch’io ho una 650 con cui ho fatto 65.000km e mio fratello, consigliato da me, ne ha una uguale che gli ha fatto 25.000km. Zero problemi! Soddisfazioni? un esempio: Asti-Vieste carichi in un giorno 870km e niente sedere rotto!!
Comprerei la nuova, ma sono troppo affezionato alla mia..e poi ormai voglio superare i 100mila..
Compratela tutti, ne vale la pena!!
Silvio! Mi fà molto piacere sentire chi come me non la cambierebbe perchè affezionato! Pensa all’Elefantreffen, sai quante bmw a -11 che non partivano, la mia al primo colpo! In c..o a ste BMW
questo commento del mezzo mi ha dato l imput acquisto grazie
Ho preso la XLV700 un anno fa… giusto domani mi scade l’assicurazione
E’ la mia prima moto (anche se ho 30 anni….)
Sono sempre stato un “fan” della Transalp fin da bambino, la sognavo pensando che un giorno l’avrei presa…
E infatti… un sogno si è avverato.
Ho fatto 4100 km, la girata più lunga è stata di 400 km (Brescia-Riva del Garda-Asiago-Trento-Brescia).
Ho la versione senza ABS, colore blu.
La uso anche per il tragitto casa/lavoro.
L’ho provata anche in autostrada, (Brescia-Varese-Brescia 280 km), ma la belva da il meglio di sè sulle strare tortuose.
Essendo la mia prima esperienza over ciclomotore, all’inizio mi trovavo un po’ impacciato per via del peso non indifferete, soprattutto se messo a confronto con le più leggere naked…
Ma una volta presa confidenza coi pesi, diventa un giocattolo!
Concordo con chi sostiene che il cupolino alto crei turbolenze maggiori.
Ho preso quello della GIVI sperando in una maggiore protezione per il periodo invernale.
E’ ottimo sotto i 70 km\h. Oltre, le turbolenze, si fanno pesantemente sentire sul casco.
Per i viaggi a lungo raggio consiglio il cupolino originale, per un uso cittadino quello alto.
Tanto si cambia in 10 minuti…
salve a tutti transalpisti, a leggere tutti questi commenti positivi non fanno che compiacermi dato che io posseggo una transalp 600v del1987 e vi dico che a tutt’oggi e ancora una vera bomba.
Un saluto a tutti ciao.
Cari TRANSALPISTI, da poco ho compiuto 50 anni e siccome la trigre che è in me non si è ancora assopita, mi sono regalato un bella Transalp. Ripercorrendo i miei trascorsi : fantic 50; dkv 125; ktm 250 ; cb 450 honda, honda shadow 1200 e in ultimo Spider max 500…….. mi sono detto ma va fa’ n’c…o a sta scatola di pelati, gli scooter lasciamoli ai ragazzini, ai vecchi e ai rammoliti che gli fa fatica cambiare, regaliamoci una fantastica e affidabile all roads. Con piacere ho letto i vs. commenti e mi sono congratulato per la scelta ( detto fra noi, mia moglie voleva una BMW, ma l’ho spuntata io!!!).
Il “parto” è per la settimana prossima………che emozione!!!!!!!!!
Un salutone e che la TA sia sempre con voi.
NON SO VOI TUTTI MA IO LA TA 700 CE L’HO DA UN’ANNO E TUTTO BENE TRANNE CHE PER QUEL VUOTO IN ACCELERAZIONE TRA MOTORE E GIOCO CATENA, MI FA MORIRE DI NERVI, IN GIRO QUALC’UNO HA IDEA DI COME RISOLVERE?
ciao a tutti -MA-
cari amici.. io ho una transalp del aprile 2008 .. buona ma con critiche… innanzitutto lo sbacchettare dai 75 ai 85 km.. e nessuno me lo ha risolto ,, ( sbacchetta anche priva di accessori o bauletto)..poi i consumi … speravo almeno i 20 con un litro… io avevo no gs 650.. straordinario e consumava moltoooooo di meno…ma ho voluto provare la t.a. … datemi delle dritte grazieeee… omar bergamo
L’ho presa 2 mesi fa ed è fantastica… Sono indeciso sulle laterali (il baule l’ho preso insieme alla moto).
Il primo weekend ha portato me e mia moglie in costiera amalfitana, quelli successivi in varie località di mare (è per questo che vorrei montare le borse laterali). Ci vado al lavoro tutti i giorni e, a parte una lunga scivolata sul bagnato (senza caduta, per fortuna) imputabile più alle gomme che alla moto, non mi ha mai dato problemi.
Salve, l’ho comprata un mese fa anche io con abs, la domanda che vorrei fare a tutti è se, io utilizzo un bauletto posteriore, al rilascio del gas avvertite l’effetto bandiera sul manubrio e per la verità anche a velocità bassa in curva, per esempio nel percorrere una rotonda.
Grazie per le risposte ed eventuali rimedi sperimentati.
Andrea
@andrea: a me (e a molti altri) con il vecchio modello 650 capita di avvertire lo sbacchettamento in rilascio tra i 70 e i 60 kmh. Il bauletto sicuramente accentua il fenomeno.
Lo sbacchettamento mi da particolarmente fastidio, con le borse laterali, in alluminio o stoffa il problema si sente meno?
Andrea
Ah un’altra cosa, erano tre anni che avevo venduto la moto e questa nuova mi da’ l’idea che il motore scaldi un bel po’, più di tante altre moto avute in passato
Andrea
Ho fatto il contratto di acquisto proprio oggi, la mia prima moto a 52 anni…….speriamo bene…però è così bella!
ieri alle 17 ho ritirato la moto, Viareggio-Massa lungo mare, una passeggiata stupenda, una moto che è una favola, la moglie comodissima dietro entusista…….inizia la favola.
Milo
Ciao a tutti,
sono in procinto di comprare la mia prima moto ed ero orientato per il Transalp XL 700 V.
L’unica cosa che volevo sapere era quanto consuma mediamente, scalda molto, l’avere solo 5 rapporti di cambio da problemi o sono bene ripartiti?
Me la consigliate come prima moto da utilizzare per viaggi durante i week end e tragitto casa lavoro?
Grazie
Ciao Enzo
Salve ragazzi dai primi di agosto 2009 sono in possesso della nuova Transalp XL 700 V con ABS quella di colore blu e bianca e devo dire che è una meraviglia di moto quello che cambierei e il peso in quanto da fermo si fa sentire, ma come d’incanto una volta che parti diventa leggera come una piuma anche nel traffico cittadino non ai problemi, si viaggia abbastanza comodi anche in due io e la mia moglie in quattro mesi ci siamo girati mezza sicilia e lei messa dietro senza dire una parola, questo a voler dire che si viaggia comodi, in autostrada alla velocità dei 110, 130, ti senti padrone della strada in quanto ti da sicurezza anche nelle occasioni imprevedibbili per la stabbilità della moto e la frenata con ABS la rendono sicura, che dire provare per credere.
un saluta da Corrado ( Siracusa )
ciao, all’amico Enzo gli consiglio di comprare la Transalp 700 è una moto fantastica sia nei lunghi tragitti e sia per essere utilizzata casa – lavoro. E’ una moto completa ad un prezzo onesto, robusta e ben fatta, comoda e sicura. Cosa vuoi chiedere di più? Poi se vuoi le stesse qualità a più di 10.000 euro sei libero di scegliere. Auguri e comunque tutti in moto. ciao
30000 km sono soddisfatto anche se in diversi particolari si poteva fare meglio prima avevo la 650 70000 km in piena sintonia
hò acquistato 20 giorni fà un Honda Transalp,ottima moto molto migliorata da quella che avevo 20 anni fà,unico difetto l’ammortizzatore molto rigido ,dovrò sostituirlo !
Io ho la nuova transalp 700 da gennaio 2009, ho avuto un’altra honda prima e molte altre moto. Mi spiace per tutti ma anche se la trovo una moto sincera, per qualità generale e per l’avantreno critico (sbacchettamento irrisolvibile) ho deciso di disfarmene. Honda non riesce a risolvere il problema. Quindi cambio moto, prima di finire per terra.
ciao ragazzi!! io non sono un intenditore di moto e volevo un consiglio…SONO INCERTO TRA TRANSALP 700 ABS & BMW GS800- il prezzo ovviamente cambia ma non so quale potra’ essere la migliore…i miei obiettivi e’ girare su strada .. ma se capita di fare un po di sterrato non mi dispiace e non so se la transalp e’ l’ideale!!!
Ciao sono Roberto da Milano, ho avuto per 5 anni la T.A. del 2003 con c.ca 65.000 Km. Ora, dopo una pausa di quasi 1 anno e mezzo (causa incidente) voglio riprendermi la moto. Pensavo la Ducati o il Bmw ma, per i costi impensabili, ritorno sulla T.A. del 2009. Magari con l’ ABS. Ma è così fastidioso lo “sbacchettamento” davanti come la mia precedente? Noto che molti la vendono on-line dopo uno o due anni… Un saluto a tutti i centauri
Ragazzi io ho la TA 700, lo sbacchettamento l’ho quasi del tutto risolto montando gli pneumatici Metzeler Tuorance EXP… mi è quasi sparito.
Per quanto riguarda la moto dire che è eccezionale è poco e se ha la stessa riuscita della mia XL 600 Paris-Dakar dell’86 ci metto la firma! La mia PD è ancora con me, del tutto funzionante e… come nuova! (85.000 km )
un lampeggio a tutti!
ciao a tutti consumi???????? mi soaventano molto perfavore scrivetemi
Una moto la transalp 700 comodissima in tutte le situazioni città,lunghe passeggiate, andare in costiera, fluida nei cambiamenti di marcia comuncque la posseggo da quattro anni ,la prima moto è stata un honda dominator dopo una transalp 650, dopodichè un kavasaki zr7 cilindrata 750,infine prima della transalp volevo scegliere la kavasaki z.1000 vedendola e provandola ho capito che acquistavo più potenza,certamente non avrei avuto nell’insieme la comodità che attualmente mi offre la transalp 700.Sono molto contento alla fine della scelta fatta ,specialmente con un bauletto dietro che ho messo dall’inizio molto comodissimo,un saluto a tutti massimo.
Salve a tutti, sicuramente la nuova Transalp XLV 700 è un’ottima moto ma ritengo che abbia una strumentazione molto povera; questo lo dico in quanto io ho la 650 immatricolata maggio 2006 e devo dire che quando mi metto su’ mi sembra di salire su una automobile in quanto tutto il quadro strumenti è fatto di lancette rosse e la senzazione è proprio quella. Sicuramente per fare tutto questo gli ingegneri che hanno progettato questa moto avranno speso molto tempo; invece nella nuova transalp, se ne sono usciti con parte della strumentazione digitale lascianto il tachimetro con le lancette. Sarebbe stato più logico fare tutto digitale. Quindi come stavo dicendo, questa strumenazione a lancette, da alla transapl 650 un’eleganza senza eguali. per quanto riguarda il commento della prova su strada di Michele, sicuramente la XLV 700 andrà benissimo ma questo dipende di sicuro da come la si guida e questo vale anche per la 650; si può guidare la moto più stabile che ci sia ma se si guida male ci sono problemi anche con quella; e poi ne vogliamo parlare di cosa significa avere dei buoni copertoni sotto che ti consentono di piegarti fino a toccare le ginocchia a terra? La vecchia versione è incollata a terra sopratutto ora che ho cambiato i copertoni; il motore? E’ vero, è a carburatore ma, come ho avuto modo di leggere le lamentele di qualcuno che diceva che aveva vuoti di carburazione ad alta quota, io non li ho mai avuti e poi sicuramente li avrà anche con quella nuova in quanto gli iniettori si sporcano man mano che si utilizza la moto e questo vale anche per il carburatore. Ma questa persona che lamentava vuoti di carburazione con la vecchia versione avrebbe potuto risolverli aggiungendo degli opportuni additivi che potevano far aumentare il numero di ottani in quanto la benzina verde ha 95 ottani e 3 in più non gli avrebbero fatto male oltre a tenere pulito il carburatore e questo e questo lo deve fare anche con la nuova versione e comunque prima di fare ciò, avrebbe dovuto fare la prova a cambiare qualità di benzina. Io per esempio mi trovo benissimo con la benzina che distribuisce la ERG. Passando al motore, è vero che la nuova versione è ad inezione ma il motore della 650 è già un motore conosciuto, collaudato e blasonato e non ho mai avuto problemi di nessuna sorta e genere soprattutto di vuoti di carburazione. Comunque l’importante è avere una moto che dia molte soddisfazioni e posso dire che la mia me ne sta dando molte.
Ciao a tutti i transalpisti.
Roberto da Caltanissetta
salve,sono un accanito fans della transalp, ho avuto tutti i modelli dal vecchio 600 quella col blocco motore nero alla 650 con la quale ho percorso 98000 km sensa mai e dico mai entrare in officina tranne che per manutenzione di routin,ho acquistato da poco la 700 e dico che come moto in generale e’ stata migliorata dalla versione 650 pero’ ho notato una cosa che mi fa’ impazzire di rabbia un impossibile e fastidiosissimo VUOTO IN ACCELERAZIONE TRA MOTORE E GIOCO CATENA, e poi ho notato che lo sbacchettamento all’avantreno in questo modello si e’ accentuato. mi spiace dirlo ma da honda non me lo sarei mai aspettato, credevo che in questo modello avessero risolto il problema e invece nulla, certo da una moto che passa tranquillamente i 180 kmh non e’ che sia una cosa da sottovalutare,questo di fatto e’ il motivo che ma ha convinto con mio grande rammarico di mettere in vendita la moto e di non comprare mai piu’ honda.
sono molto entusiasta, è una bella moto, è un’emozione guidarla