Il ruscibar è il blog di Paolo Rossi, appassionato motociclista, fotografo ed esperto di web applications, social networking e blogging
Husaberg a due tempi… chi l’avrebbe mai detto?
Appena ho letto la notizia ho pensato subito agli amici del MC Alassio che da anni girano per i campi di gara della liguria e del basso piemonte con il loro furgoncino sulla cui fiancata fa bella mostra di sè l’inconfondibile scritta “Husaberg 4-stroke power”… beh Buccheri e compagni dovranno mettere mano a quelle ormai sbiadite decals perché la celebre casa svedese è entrata – con una tintinnante sgasata – nel mitico mondo del 2 tempi. Chi andava fiero di un marchio che aveva fatto del 4 tempi la propria caratteristica esclusiva dovrà far buon viso a cattivo gioco. Quali sono le cause di questa “conversione”?
La risposta è una sola: il mercato. Siamo in periodo di crisi e KTM, da alcuni anni proprietaria di Husaberg, non può permettersi il lusso di mantenere in vita un marchio dai numeri troppo esigui. Quindi via libera alla pratica del rebadging (tanto in voga nel settore automobilistico) ed ecco che le KTM EXC 250 e EXC 300 si clonano in Husaberg TE 250 e TE 300 sperando in un aumento dei volumi di vendita. Con buona pace dei gufi che alcuni anni fa predicevano l’inevitabile fine del 2 tempi.
Eh si, perché alla lunga i tanto antipatici motori a miscela hanno saputo reggere il confronto con i più sofisticati 4 tempi grazie alla maggior leggerezza e, soprattutto, ai più bassi costi di manutenzione, una qualità – chissà perché – particolarmente apprezzata in questi periodi di vacche magre. E tu… compreresti una Husaberg a 2 tempi?
salve,una bella ktm color blu.saluti
Il motore a due tempi è in assoluto il più efficente. Ci hanno convinto-obbligato a preferire il quattro tempi perchè meno inquinante (in parte è vero) esasperando il rendimento per porlo all’altezza del 2t , ottenendo grandi prestazioni ma scarsa durata (punto di forza del 4t). E’ venuto finalmente il momento di applicare al 2t l’opportuna tecnologia per ottenere motori ancora più efficaci e appena inquinanti. Alla domanda rispondo si! ma non Ktm. Ciao
Beh è proprio vero che in tempi di crisi si fa di tutto per rimpolpare i numeri delle vendite… anche rinnegare le proprie origini. Ma se questo significa dare una mano all’immagine del 2T nel mondo delle gare, ben venga la Husaberg/KTM con l’espansione.
Negli states gia si parla di parificare le cilindrate indipendentemente dal motore (scelta discutibile?), fatto stà che il 2 T è stato d’aiuto a moltissimi amatori che se la cavavano con poco quando si trattava di fare manutenzione. Ora con una 250 o 450 4T vai a cambiare le valvole… e vedi che fattura che ti fa il ricambista, prima, e il meccanico, poi… E in tempi di crisi anche 1 solo appassionato in più è prezioso per l’indotto… E poi… Vuoi mettere il profumo del 2T contro lo spernacchiare dei trappoloni agricoli a 4T?
[...] Sul podio in mezzo ai due mattatori della serata sale Joakim Ljunggren con la nuovissima Husaberg a due tempi (vabbé… sappiamo tutti che un kappa fuoriserie). Bravo, molto bravo il nostro Thomas Oldrati [...]